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近日，沙鋼高強(qiáng)度橋梁鋼成功中標(biāo)合肥市方興大道東延南淝河特大橋工程，累計(jì)供貨量達(dá)2.3萬噸，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品助力合肥城市交通新地標(biāo)建設(shè)。

方興大道東延南淝河特大橋位于合肥市，是合肥首座公鐵合建橋梁，采用中承式雙層鋼桁架拱橋設(shè)計(jì)，全長約528米，寬34.6米，主橋孔跨布置為（108+312+108）米。橋梁采用公路、鐵路雙層布置——上層為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)80公里/小時(shí)；下層則預(yù)留規(guī)劃市域（郊）鐵路通道，為未來城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的延伸奠定基礎(chǔ)。

不同于單一功能的公路橋或鐵路橋，公鐵兩用橋梁需同時(shí)承受汽車動(dòng)荷載與鐵路重荷載的雙重考驗(yàn)，對(duì)鋼材的疲勞強(qiáng)度、抗沖擊韌性以及焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)提出了更為嚴(yán)苛的要求，這也成為對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品實(shí)力的核心考驗(yàn)。

多年來，沙鋼持續(xù)深耕產(chǎn)銷研深度融合，聯(lián)動(dòng)國內(nèi)頂尖高校與科研機(jī)構(gòu)，依托國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、江蘇?。ㄉ充摚╀撹F研究院兩大核心平臺(tái)，搭建全鏈條研發(fā)轉(zhuǎn)化體系，把技術(shù)創(chuàng)新落到實(shí)際生產(chǎn)上，攻克多項(xiàng)高端橋梁鋼技術(shù)難關(guān)，站穩(wěn)行業(yè)第一梯隊(duì)。

從滬蘇通長江公鐵大橋，到杭州灣跨海鐵路橋、西堠門公鐵兩用大橋，再到張靖皋長江大橋、崇啟公鐵長江大橋、馬鞍山長江公鐵大橋……截至目前，沙鋼高性能橋梁鋼已成功應(yīng)用于國內(nèi)外40余座重大橋梁工程，托起山川溝塹，足跡跨越江河湖海、高原峽谷，經(jīng)受住各類復(fù)雜工況的嚴(yán)苛考驗(yàn)。

不止于此，沙鋼成功研發(fā)出的690MPa級(jí)超高強(qiáng)度橋梁鋼，強(qiáng)度較常規(guī)產(chǎn)品提升40%，適配更大跨徑、更嚴(yán)苛工況的工程需求，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)升級(jí)。

從高原峽谷的天路架設(shè)，到跨江跨海的大橋貫通，再到城市地標(biāo)的匠心筑造，沙鋼橋梁鋼始終以卓越性能，扛住千鈞重壓、撐起一座座超級(jí)工程。